Hallo Forum,
den Jahreswechsel wollten wir nicht im kalten München verbringen und so entschlossen wir uns, eine Woche Kanaren (Teneriffa) zu buchen.
Das kostengünstigste Angebot gab es von Air France. Das Routing war allerdings nur etwas für sehr Flugzeugbegeisterte: MUC-CDG, CDG-MAD, MAD-TFN und zurück genauso...
Als Weihnachtsgeschenk bekamen wir dann noch einen Flug TFN-LPA, LPA-TFN mit einer ATR 72 von Islas von unserem Vater.
Los ging es am 29.12.2011!
Um 10:30 Uhr waren wir am Flughafen und haben uns noch ein bisschen umgeschaut bevor wir uns dann vom Shuttlebus des Park & Fly-Services entgültig zum T1 bringen ließen.
Beim Check-In verlief alles reibungslos und wir waren schnell im Sicherheitsbereich.
Die SU-GAY von der Egypt Air Cargo konnten wir sogar noch im Terminal ablichten, aber die hat man ja schon des öfteren in München gesehen.
Schließlich kam die F-GTAE ans Gate gerollt und nach kurzer Zeit war dann auch Boarding.
Wir wurden pünktlich gepusht und rollten zur 26R. Dabei fotografierte uns (dankenswerterweise) Moddin, der an diesem grauen Dezembertag dort stand.
Anbei noch die Zeiten vom Push-Back bis zum Gate in Paris.
Push-Back: 12:53 Uhr
Take Off: 13:06 Uhr
Touchdown: 14:19 Uhr
On Gate: 14:34 Uhr
Nach dem Start in München hatte man eine "atemberaubende" Sicht auf das Erdinger Moos :009:
Der Flug war recht angenehm und man konnte des öfteren "Air-to-Air" Bilder machen.
Unter anderem: Eine B742SF von Saudi Arabian Cargo (EK-74799), eine Norwegian Air Shuttle B737-300 und ein Air France Regional Embraer 145 rauschte auch noch an uns vorbei.
Hier zwei Bilder, wie das ungefähr aussah:
Nach gut einer Stunde waren wir auch schon im Descention auf Paris.
Auf dem Taxiway konnten wir noch unsere erste Air Mediterranee Boeing
735 auf der Speicherkarte bannen.
Nur zur Info: Die A7-MBK von Qatar Amiri Flight war neben der SX-BHR geparkt. (ohne Foto)
Unsere "Alpha-Echo" diesmal auf dem Weg nach BCN Barcelona.
So. Das war's aus Paris. Wir sind dann-nach ca. 2 Stunden Aufenthalt- mit AF1900 in 1.35h nach Madrid geflogen. Der Flug war ziemlich turbulent, es hat ständig gewackelt. Aber nicht nur nach oben und unten, sondern eher horizontal...
Im Final-Approach auf die RWY33L.
Unser Flugplan sah für diesen Tag nur die zwei Flüge bis Madrid-Barajas vor.
Aus folgendem Grund: Wir wollten unbedingt mal wieder mit einem A 330-200 fliegen.
Mit diesem Gerät fliegt Skyteam-Member Air Europa meistens morgens um 7.10 Uhr von MAD nach TFN.
Das Hotel für die Übernachtung in Madrid war gut und nicht weit vom Flughafen entfernt.
Auch ein Shuttledienst war vorhanden und brachte uns zum Hotel und auch morgens wieder zum Airport.
30.12.2011
Der 30.12.2011 begann früh - um 05.00 Uhr standen wir auf. Es war geplant das unser A330 um 07.10 Uhr starten sollte. Glaubt ihr wirklich dem war so? Ab 06.00 Uhr waren wir am Flughafen und um halb 7 standen wir in der Schlange an unserem Gate D56 und warteten auf das Boarding.
Nix da. "Good morning Ladies and Gentlemen your flight is delayed 30 Minutes!"
Nach dreißig Minuten kam dann noch mal das Gleiche :001:. Aber dann dürften wir doch schon ca.45 Minuten später boarden. Mit dem Bus ging es dann zur "coolen" EC-LKE.
Business Class von Air Europa.
Ähh Moment mal!
So lange die anderen noch nicht drin waren, konnte man sich noch mal gemütlich den Flieger anschauen... Es wurde sogar noch mal am Triebwerk rumgemacht. War das vllt. der Grund des delays? :confused:
Nach dem alle drinnen waren...
...kam noch ein Bus
. Mit den Paxen nach Palma de Mallorca :rolleyes:. Noch mal zehn Minuten später sind wir dann in Richtung Runway gerollt...
... Vorbei an zwei arabischen Fliegern.
Dubai Air Wing Gulfstream IV A6-HHH
Iberia Airbus A340-642 EC-IZX
Na endlich!!!
Irgendwo zwischen Córdoba und Sevilla stand dann die Sonne über unserem Flügel.
Nach 2.15h landeten wir in Teneriffa-Nord!
Air Europa Airbus A330-243 EC-LKE
Nachdem wir eine Stunde auf unser Gepäck warteten gingen wir schnell zur Autovermietung und holten uns einen Daihatsu Terrios und suchten uns einen Punkt zum Fotografieren.
Santa Barbara Airlines Boeing 767-3Y0ER YL-LCZ nach CCS
Der nächste bitte
Air Europa Boeing 737-85P EC-JHK "SkyTeam"
Seit langer Zeit mal wieder Binter! :008:
Ein Iberia Airbus A 321 nach Madrid.
31.12.2011
Am 31.12.2011 hatten wir zwei Flüge mit Islas Canarias vor uns. Um 09:00 Uhr sollte es los gehen. Also waren wir um 08:00 Uhr am Aeropuerto. Vor dem Airport gammelt noch eine Vickers Viscount vor sich hin.
Links neben der Treppe wird zur Zeit übrigens auch die EC-EIQ auf ihre Ende vorbereitet!
Ja richtig!
Wenige Minuten später kam dann eine Islas-Mitarbeitrin und lud die wenigen Paxe zum Einsteigen ein.
Doch vorher kommt noch eine Islas Canarias EC-KKZ ATR72-500 ans Nebengate gerast!
Kurz vor Abflug kam dann endlich die EC-KUR angesprintet :008:
Nach einem Marsch über das Vorfeld von Teneriffe Norte standen wir also vor unserer "Uniform-Romeo"!
Noch einen letzten Blick zurück :p
Die EC-III von Air Europa rollte neben uns vorbei. Es ist die Boeing 737-8 die uns dann 5 Tage später von Teneriffa Norte nach Madrid-Barajas flog.
Nachdem gerade mal noch 19 andere Passagiere eingestiegen sind, rollte die ATR 72 in einem Affenzahn rückwärts und schlug in Bruchteilen einer Sekunde auf den "Vorwärtsgang" um
. Recht rasant ging es zur RWY30 und kurz nach dem Start brachen wir durch die Wolkendecke.
Über den Wolken hat man eine schöne Sicht auf den 3718 m hohen Vulkan Teide.
Wir hatten uns mittlerweile in der Reihe 4 gemütlich gemacht und es wurde tatsächlich während der kurzen Flugzeit von knapp 30 Minuten noch ein kleiner Snack und ein Getränk ausgeteilt.
Im very Final-Approach auf Las Palmas de Gran Canarias
Der Bus hat uns dann zum Terminal gebracht und wir nahmen unser Sperrgepäck.(einen Campingklappstuhl, der uns schon auf diversen Spotterreisen begleitete...)
Mit einem Taxi fuhren wir zur "Urbanización Vista Alegre" wo auch schon ein dänischer Spotter- mit dem wir uns dort verabredet hatten- auf uns wartete.
Norwegian Air Shuttle kommt von ganz weit oben :rolleyes:
Vom Terminal noch schnell die Norwegian Air Shuttle mit "Wireless Internet on Board". Wir fotografierten sie schon bei der Landung, aber das Licht war auch nicht mehr so optimal.
Noch ein Detailshot vom Fahrwerk.
Mit der EC-LKK sind wir dann nach Teneriffa Norte geflogen. In der Islas-Wartung stand noch die 3C-LLH von Ceiba Equatorialguinea.
Die Kabine von ISLAS.
Schnell in den Anflug ein Iberia A 340-300 war geplant! Nach einer Islas Canarias kam sie dann.
E' voilá!
Der Iberia-Pilot rollte erst ganz normal über die Runway.
Dann merkte er, dass der Exit 4 unmittelbar vor ihm ist und ging voll in die Eisen
. Das sah dann so aus...
Danach haben wir uns bei einer berühmten Fast-Food-Kette gestärkt, es uns dann auf einem Berg gemütlich gemacht und warteten auf das Feuerwerk über der Hauptstadt. Wir hatten eine gute Sicht auf Santa Cruz de Tenerife.
01.01.2012
Am Morgen sind wir Richtung Teneriffa Sur gefahren und erreichten den Flughafen
ca. 45 Minuten später. Es ging auch direkt los!
Ein Highlight stand auch schon da und rührte sich während der vier Tage, die wir in Teneriffa Sur verbracht haben, nicht vom Fleck.
Wir fuhren mit unseren Daihatsu in den Anflug und suchten den besten Spotterpunkt. Der erste Versuch: eine Norwegian Air Shuttle vor dem Teide.
Da man für so ein Bild mehr als 300mm Brennweite benötigt, fuhren wir auf ein Baustellengelände wo man die Flieger zwar besser erwischt, aber ohne imposanten Berg im Hintergrund.
Wer übrigens wissen will wo man in TFN oder TFS gut fotografieren kann, schreibt uns einfach. Wir antworten dann per PN.
Es kamen sehr viele schöne Flieger. Aber ich glaube wenn wir diese hier alle noch zeigen, wird es den Rahmen endgültig sprengen. Daher nur die Besten der Besten:
Das Licht wurde dann langsam schlechter und wir machten uns auf den Weg nach Atogo. Uns wurde erzählt, dass man dort schöne Line-Up-Shots machen kann.
Ja, doch! Der erste Ryanair-Pilot der uns auf Teneriffa dort winkte...
Rush-hour!
Einer der vielen "Scandis" machte sich auf den Weg von den warmen Kanaren (über 20 Grad)in das kalte Skandinavien.
S[SIZE="3"]e[/SIZE]RAIR-Beechcraft
Und zum Schluss des Tages noch die 6000th B737.
02.01.2012
Die Air Berlin erreicht den Flughafen Teneriffa Sur. (mit dem Teide im Hintergrund)
Ein Höllander der dich glücklich machen will.
(Die deutsche Übersetzung: Das wird dich glücklich machen.)
Der erste Italia-Charter. Ist zwar ein gebürtliger Spanier, kam aber aus Mailand.
Der zweite Italia-Charter. Eine seltene Eurofly.
Der siebte Italia-Charter. Ich glaube es waren noch einige mehr - ich weiß gar nicht mehr...
Eine von vier Neos'en am Tag. (I-NEOT,I-NEOW,I-NEOS,I-NEOU [Im Bild])
Noch ein Italiener! Die TrawelFly Boeing 737. Für so ein Foto muss man an einigen Wegen vorbei die nicht abgezäunt sind, wo links und rechts steile Klippen runtergehen!
Aber dieser Punkt ist ein paar Meter weiter hinter und auch um einiges besser zu erreichen. Jet2holidays macht sich bereit für den Abflug. Channex 156 nach Glasgow. Auf diesem Kurs ist eigentlich immer die G-LSAL anzutreffen.
Und für mich das Highlight des Tages. Ein AB6 der englisichen Monarch in der überarbeiteten Lackierung!
Der Isländer setzt zum Landen an.
Endlich auch gut abgelichtet. Orbest Orizona A 320-214 EC-KZG ex. Iberworld. Alle Airbus A 320 waren an diesem Tag da!
Als letztes noch zwei B752 in den Norden.
Nummero 1: Eine weitere Channex mit bescheidener Lacke...
Nummero 2: Finnair nach HEL. Hätte auch wieder mal eine kleine Buntwäsche nötig .
03.01.2012
Angefangen hat der 3.Januar 2012 mit der Air Finland 621 aus Helsinki.
Die englische Thomson Airways mit einer B738 aus Cardiff...
... und einer von sieben Thomas Cook UK's an diesem Tag mit einem A 320 aus MAN.
Die neueste Thomson B 738, G-FDZZ Boeing 737-8K5W. First Choise war übrigens auch oft da.
Der rote "Superman" aus Kopenhagen.
"Jet2Menorca"
Ein Monarch A321 in neuer Lackierung. Die G-OZBM ist dann kurz darauf auch in neuer Lacke gelandet.
Stellvertretend für die unzähligen TOM B75's die anwesend waren...
...oder einige TCX B75T's.
Kurz danach die Lange von TCX. Jetzt haben wir also auch die beiden B753er.
Yeah!
Die einzigste Jet2 B737 von vielen Channex-Flügen an diesem Tag.
Und die größte Boeing am heutigen Tag.
Abends sind wir dann doch noch mal raus gefahren. Es waren noch ein paar Engländer und ein Russe angesagt.
Leider nicht ganz so gut geworden wie erwünscht. :009:
Noch ein TOM B738 mit blauen Cabin-Lights.
Die G-TCBC ist beim Rollen leider nichts geworden. :001:
Außerdem waren noch zwei andere Monarchs und zwei Aer Lingus da (A320,A321). Die G-LSAL ist zum Anfang auch noch gelandet.
04.01.2012
Am 04 Janauar war spottertechnisch ziemlich"tote Hose".
Deswegen sind wir am Nachmittag Richtung Teide gefahren und haben unterwegs auch noch die Flora und Fauna dieser- auch landschaftlich -abwechslungsreichen Insel erkundet.
Am Morgen sahen wir aber noch u.a. den GoldbAir, der bei diesem Licht seinem Namen alle Ehre macht...
Der belgische Vertreter von Thomas Cook im Anflug.
Die zweite Monarch zieht kurz vor der Landung noch einmal die Nase nach oben
Der Willi mit einem Stück Triebwerk von der D-ABOI.
Und zufälligerweise unmittelbar direkt dahinter die D-ABOI mit dem Crowling der D-ABON :008:
Und als letztes vom 4.1.12 noch eine Saudi-arabische Gulf.
Saudi Arabian Special Flight Services Gulfstream IV HZ-AFX
05.01.2010
Heute mussten wir auch schon wieder nach Hause fliegen. Um 07.00 Uhr morgens sind wir wieder Richtung Tenerife Norte gefahren. Kurz vor Abfahrt sind wir dann aber doch noch mal zum Airport TFS gefahren - und siehe da: Eine B757 von VIM Airlines schläft sich auf dem Vorfeld aus! Qualitativ leider nicht so schön wie der Flieger...
Im Hintergrund geht schon fast die Sonne auf...
Dann in TFN angekommen:Noch durch die ziemlich dreckigen Terminalscheiben geknipst: Flying for Gestair.
Unsere EC-III rollt ans Gate.
After Pushback.
Dreckige Scheiben bei Air Europa...
"Friedhof" in MAD. Eine Iberia B727 rostete im Wald noch vor sich hin. Bei den Hallen stand noch eine unbekannte P-3 Orion rum, mehrere MD's von SAS,Spanair und Iberia, ein paar A340. Die IB B747's sind weg...
Die zwei Stunden Aufenthalt in MAD vergingen dann beim Spotten "wie im Fluge".
Außerdem stärkten wir uns erst einmal bei Subway, da die Bordverpflegung bei Air Europa nicht so preiswert ist ...
In MAD unter vielen anderen gesehen:
Lan #1
Weitere Bilder aus dem Terminal in MAD heraus:
LAN #2
Lot Chartes aus WAW B734
Air Europa A332 EC-LNH "SkyTeam"
AeroMexico B772 to MEX N745AM
Aerolineas Argentinias B744 to EZE LV-AXF
KLM-Royal Dutch Airlines B738 PH-BXA "Retro"
Qatar Airways B773ER A7-BAE to DOH
Take Off to Paris Charles de Gaulle - Air France Airbus A319LP F-GRXM
Der Flug war ganz okay. Bei ca. 45 Knoten wechselnden Winden, sind wird dann in Paris rein "gewackelt".
Nach drei Stunden Aufenthalt in Paris sind wir dann mit der F-GUGJ (A318) nach München geflogen.
Aus dem Terminal in MUC noch die KLM B737
Das wars.
Wir hoffen die Bilder haben gefallen, die Menge der Bilder ist zu ertragen und wir konnten einen Eindruck vom interessanten Traffic in TFN, LPA und TFS vermitteln.
Auch uns beschleicht beim Reinstellen/Ansehen der Bilder das Fernweh und wir freuen uns schon auf die nächste (Spotter-)reise...
Lg Lehmann
